Stingrāks, godīgāks
un, galvenais, standartizēts: jaunais Euro NCAP

Pamatojoties uz ASV-amerikāņu modeli, aģentūru konsorcijs, kas ietver Eiropas automobiļu klubus, zinātnisko pētījumu institūtus, patērētāju organizācijas, ES un Eiropas valstu valdības, ir izstrādājis jaunu standartu, kas prasa daudz stingrākus triecienizturības testa nosacījumus.

Jaunajā standartā Euro NCAP paredzēts, ka triecienizturības tests jāveic ar 40% pārlaidumu un 64 km/h ātrumā.

Faktiski visi lielākie transportlīdzekļu ražotāji paši savus triecienizturības testus jau veic atbilstoši jaunajam Eiropas standartam. Šī virzība ir rosinājusi rast jaunus sistēmas risinājumus stiklojumu remonta jomā, jo stingro testēšanas prasību izvirzītās problēmas līdz ar vajadzību pēc automobiļa izturību var atrisināt tikai 2 komponentu izstrādājumu pielietojums.

Drošība pirmajā vietā – rītdienas vajadzības jāparedz jau šodien

Vēl vairāk nekā jebkad automobiļu konstruēšanas uzmanības centrā ir izvirzījusies uzlabota drošība. Visā šajā attīstības procesā vējstikla un citu automobiļu stiklojumu nozīme kļūst arvien izšķirošāka. Stiklojums kalpo ne tikai kā barjera gaisa spilvena aktivēšanās gadījumā un kā aizsardzība pret traucējošiem objektiem; stiklojums ir arī lietišķs elements, kas nodrošina konstrukcijas stabilitāti un līdz ar to visa transportlīdzekļa virsbūves karkasa drošību.

Kamēr Eiropas standarts vēl nebija izstrādāts, transportlīdzekļu drošība tika testēta saskaņā ar procedūrām, kas atbilst ASV standartam FMVSS; testa laikā tika simulēta transportlīdzekļa frontālā sadursme ar stacionāru barjeru, braucot ar ātrumu 50 km/h, lai noteiktu automobiļa vadāmību pēc remonta.

Nelaimes gadījumu analīze ir parādījusi, ka šāda veida triecienizturības tests ir saistāms tikai ar nelielu – procentuālā izteiksmē – faktisko nelaimes gadījumu skaitu. Daudz vairāk nelaimes gadījumu notiek transportlīdzekļu sadursmē ar daļēju pārlaidumu, kā arī notiek, braucot lielākā ātrumā.